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【天劲股份】为国金GM3等提供电池配套 天劲股份成功切入乘用车市场

【天劲股份】为国金GM3等提供电池配套 天劲股份成功切入乘用车市场

  在日前工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第2批)推荐目录中,天劲股份为国金GM3提供了能量密度高达145.9WH/KG的三元电池,使得国金GM3成为了第二批推荐目录续航里程(430KM)最高的新能源乘用车车型。

           在日前工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第2批)推荐目录中,天劲股份为国金GM3提供了能量密度高达145.9WH/KG的三元电池,使得国金GM3成为了第二批推荐目录续航里程(430KM)最高的新能源乘用车车型。             ▲国金GM3乘用车车辆信息(图选自工信部发布目录)             天劲股份不仅为陕西通家的国金GM3提供了电池配套,还为合众、知豆、北汽银翔等车企的新能源乘用车产品提供了三元电池,已经强势进军新能源乘用车市场。             接下来,天劲股份将持续扩大动力电池产能和提升电池的能量密度,深耕新能源乘用车、多功能专用车等领域,最终实现年产值100亿元的目标。                  物流车三元软包电池配套冠军的转型             根据高工产业研究院(GGII)统计显示,2017年我国新能源专用车电池装机总电量约8.42GWH,同比增长165%。其中,天劲股份装机总电量排名前五名,并拿下了物流车三元软包电池装机量冠军宝座。            不仅如此,2017年天劲股份拿下物流车三元软包装机量冠军的同时,还趁机实现了多元化的转型布局。                   此前,天劲股份董事长曾洪华先生介绍,未来几年内,天劲股份的市场战略将以新能源物流车和专用车为基础,重点开拓新能源乘用车市场,以实现年产值100亿元的目标。             为此,天劲股份制定了“三步走”战略,第一步是提升动力电池单体能量密度,并注重电池系统的安全提升和成本下降;第二步是大量引入轻量化材料在模块及PACK箱体中的应用;第三步则是完善结构设计与工艺等等。            经过过去一年多的实践,目前天劲股份的三元电池单体能量密度达到240wh/kg,系统能量密度已经达到150WH/KG,并且已经取得了一定的乘用车市场份额,已经为国金汽车、知豆汽车、合众汽车、北汽银翔等车企的新能源乘用车车型提供了电池配套。        ▲国金GM3             另外,需要特别提及的是,天劲股份正在佛山顺德建设的新能源汽车动力电池产业园项目一期(2.0GWH)将在2018年第三季度投试产,而项目二期(4.0GWH)也将于2019年第一季度投试产。            2018年天劲股份规划新增总产能2GWH,预计2019年第二季度将达到8GWH的总产能。          2018年持续深耕市场             2018年新能源汽车补贴再度大幅下降,整车企业进一步将成本压力转嫁给动力电池企业。诸多业内专家认为,2018年动力电池行业洗牌将加剧。             一方面,受多方因素影响,电池企业扩产将收紧,结构性产能过剩问题持续严重,动力电池企业分化加剧。另一方面,动力电池价格持续下滑,但产品性能将进一步提升,行业淘汰速度也加快。             对此,曾洪华先生介绍,天劲股份已经做好了“迎难而上”的准备。2018年,天劲股份将把市场主要集中在新能源乘用车、多功能专用车领域,通过产品升级应对补贴退坡和提升市场竞争力。             与此同时,天劲股份还将全力推动动力电池产业上下游资源的整合,基于合作伙伴不同领域的深度经验和理解,形成优势互补。             天劲股份将考虑采取多元发展的策略,在提升技术实力和原有产品竞争力的同时,已经开始布局动力电池回收产业,以扩大自身的产业规模与实力。

▲国金GM3乘用车车辆信息(图选自工信部发布目录)

  天劲股份不仅为陕西通家的国金GM3提供了电池配套,还为合众、知豆、北汽银翔等车企的新能源乘用车产品提供了三元电池,已经强势进军新能源乘用车市场。

  接下来,天劲股份将持续扩大动力电池产能和提升电池的能量密度,深耕新能源乘用车、多功能专用车等领域,最终实现年产值100亿元的目标。

物流车三元软包电池配套冠军的转型

  根据高工产业研究院(GGII)统计显示,2017年我国新能源专用车电池装机总电量约8.42GWH,同比增长165%。其中,天劲股份装机总电量排名前五名,并拿下了物流车三元软包电池装机量冠军宝座。

  不仅如此,2017年天劲股份拿下物流车三元软包装机量冠军的同时,还趁机实现了多元化的转型布局。

           在日前工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第2批)推荐目录中,天劲股份为国金GM3提供了能量密度高达145.9WH/KG的三元电池,使得国金GM3成为了第二批推荐目录续航里程(430KM)最高的新能源乘用车车型。             ▲国金GM3乘用车车辆信息(图选自工信部发布目录)             天劲股份不仅为陕西通家的国金GM3提供了电池配套,还为合众、知豆、北汽银翔等车企的新能源乘用车产品提供了三元电池,已经强势进军新能源乘用车市场。             接下来,天劲股份将持续扩大动力电池产能和提升电池的能量密度,深耕新能源乘用车、多功能专用车等领域,最终实现年产值100亿元的目标。                  物流车三元软包电池配套冠军的转型             根据高工产业研究院(GGII)统计显示,2017年我国新能源专用车电池装机总电量约8.42GWH,同比增长165%。其中,天劲股份装机总电量排名前五名,并拿下了物流车三元软包电池装机量冠军宝座。            不仅如此,2017年天劲股份拿下物流车三元软包装机量冠军的同时,还趁机实现了多元化的转型布局。                   此前,天劲股份董事长曾洪华先生介绍,未来几年内,天劲股份的市场战略将以新能源物流车和专用车为基础,重点开拓新能源乘用车市场,以实现年产值100亿元的目标。             为此,天劲股份制定了“三步走”战略,第一步是提升动力电池单体能量密度,并注重电池系统的安全提升和成本下降;第二步是大量引入轻量化材料在模块及PACK箱体中的应用;第三步则是完善结构设计与工艺等等。            经过过去一年多的实践,目前天劲股份的三元电池单体能量密度达到240wh/kg,系统能量密度已经达到150WH/KG,并且已经取得了一定的乘用车市场份额,已经为国金汽车、知豆汽车、合众汽车、北汽银翔等车企的新能源乘用车车型提供了电池配套。        ▲国金GM3             另外,需要特别提及的是,天劲股份正在佛山顺德建设的新能源汽车动力电池产业园项目一期(2.0GWH)将在2018年第三季度投试产,而项目二期(4.0GWH)也将于2019年第一季度投试产。            2018年天劲股份规划新增总产能2GWH,预计2019年第二季度将达到8GWH的总产能。          2018年持续深耕市场             2018年新能源汽车补贴再度大幅下降,整车企业进一步将成本压力转嫁给动力电池企业。诸多业内专家认为,2018年动力电池行业洗牌将加剧。             一方面,受多方因素影响,电池企业扩产将收紧,结构性产能过剩问题持续严重,动力电池企业分化加剧。另一方面,动力电池价格持续下滑,但产品性能将进一步提升,行业淘汰速度也加快。             对此,曾洪华先生介绍,天劲股份已经做好了“迎难而上”的准备。2018年,天劲股份将把市场主要集中在新能源乘用车、多功能专用车领域,通过产品升级应对补贴退坡和提升市场竞争力。             与此同时,天劲股份还将全力推动动力电池产业上下游资源的整合,基于合作伙伴不同领域的深度经验和理解,形成优势互补。             天劲股份将考虑采取多元发展的策略,在提升技术实力和原有产品竞争力的同时,已经开始布局动力电池回收产业,以扩大自身的产业规模与实力。

  此前,天劲股份董事长曾洪华先生介绍,未来几年内,天劲股份的市场战略将以新能源物流车和专用车为基础,重点开拓新能源乘用车市场,以实现年产值100亿元的目标。 为此,天劲股份制定了“三步走”战略,第一步是提升动力电池单体能量密度,并注重电池系统的安全提升和成本下降;第二步是大量引入轻量化材料在模块及PACK箱体中的应用;第三步则是完善结构设计与工艺等等。 经过过去一年多的实践,目前天劲股份的三元电池单体能量密度达到240wh/kg,系统能量密度已经达到150WH/KG,并且已经取得了一定的乘用车市场份额,已经为国金汽车、知豆汽车、合众汽车、北汽银翔等车企的新能源乘用车车型提供了电池配套。

           在日前工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第2批)推荐目录中,天劲股份为国金GM3提供了能量密度高达145.9WH/KG的三元电池,使得国金GM3成为了第二批推荐目录续航里程(430KM)最高的新能源乘用车车型。             ▲国金GM3乘用车车辆信息(图选自工信部发布目录)             天劲股份不仅为陕西通家的国金GM3提供了电池配套,还为合众、知豆、北汽银翔等车企的新能源乘用车产品提供了三元电池,已经强势进军新能源乘用车市场。             接下来,天劲股份将持续扩大动力电池产能和提升电池的能量密度,深耕新能源乘用车、多功能专用车等领域,最终实现年产值100亿元的目标。                  物流车三元软包电池配套冠军的转型             根据高工产业研究院(GGII)统计显示,2017年我国新能源专用车电池装机总电量约8.42GWH,同比增长165%。其中,天劲股份装机总电量排名前五名,并拿下了物流车三元软包电池装机量冠军宝座。            不仅如此,2017年天劲股份拿下物流车三元软包装机量冠军的同时,还趁机实现了多元化的转型布局。                   此前,天劲股份董事长曾洪华先生介绍,未来几年内,天劲股份的市场战略将以新能源物流车和专用车为基础,重点开拓新能源乘用车市场,以实现年产值100亿元的目标。             为此,天劲股份制定了“三步走”战略,第一步是提升动力电池单体能量密度,并注重电池系统的安全提升和成本下降;第二步是大量引入轻量化材料在模块及PACK箱体中的应用;第三步则是完善结构设计与工艺等等。            经过过去一年多的实践,目前天劲股份的三元电池单体能量密度达到240wh/kg,系统能量密度已经达到150WH/KG,并且已经取得了一定的乘用车市场份额,已经为国金汽车、知豆汽车、合众汽车、北汽银翔等车企的新能源乘用车车型提供了电池配套。        ▲国金GM3             另外,需要特别提及的是,天劲股份正在佛山顺德建设的新能源汽车动力电池产业园项目一期(2.0GWH)将在2018年第三季度投试产,而项目二期(4.0GWH)也将于2019年第一季度投试产。            2018年天劲股份规划新增总产能2GWH,预计2019年第二季度将达到8GWH的总产能。          2018年持续深耕市场             2018年新能源汽车补贴再度大幅下降,整车企业进一步将成本压力转嫁给动力电池企业。诸多业内专家认为,2018年动力电池行业洗牌将加剧。             一方面,受多方因素影响,电池企业扩产将收紧,结构性产能过剩问题持续严重,动力电池企业分化加剧。另一方面,动力电池价格持续下滑,但产品性能将进一步提升,行业淘汰速度也加快。             对此,曾洪华先生介绍,天劲股份已经做好了“迎难而上”的准备。2018年,天劲股份将把市场主要集中在新能源乘用车、多功能专用车领域,通过产品升级应对补贴退坡和提升市场竞争力。             与此同时,天劲股份还将全力推动动力电池产业上下游资源的整合,基于合作伙伴不同领域的深度经验和理解,形成优势互补。             天劲股份将考虑采取多元发展的策略,在提升技术实力和原有产品竞争力的同时,已经开始布局动力电池回收产业,以扩大自身的产业规模与实力。

▲国金GM3

  另外,需要特别提及的是,天劲股份正在佛山顺德建设的新能源汽车动力电池产业园项目一期(2.0GWH)将在2018年第三季度投试产,而项目二期(4.0GWH)也将于2019年第一季度投试产。 2018年天劲股份规划新增总产能2GWH,预计2019年第二季度将达到8GWH的总产能。

  2018年持续深耕市场 2018年新能源汽车补贴再度大幅下降,整车企业进一步将成本压力转嫁给动力电池企业。诸多业内专家认为,2018年动力电池行业洗牌将加剧。

  一方面,受多方因素影响,电池企业扩产将收紧,结构性产能过剩问题持续严重,动力电池企业分化加剧。另一方面,动力电池价格持续下滑,但产品性能将进一步提升,行业淘汰速度也加快。

  对此,曾洪华先生介绍,天劲股份已经做好了“迎难而上”的准备。2018年,天劲股份将把市场主要集中在新能源乘用车、多功能专用车领域,通过产品升级应对补贴退坡和提升市场竞争力。

  与此同时,天劲股份还将全力推动动力电池产业上下游资源的整合,基于合作伙伴不同领域的深度经验和理解,形成优势互补。

  天劲股份将考虑采取多元发展的策略,在提升技术实力和原有产品竞争力的同时,已经开始布局动力电池回收产业,以扩大自身的产业规模与实力。

           在日前工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第2批)推荐目录中,天劲股份为国金GM3提供了能量密度高达145.9WH/KG的三元电池,使得国金GM3成为了第二批推荐目录续航里程(430KM)最高的新能源乘用车车型。             ▲国金GM3乘用车车辆信息(图选自工信部发布目录)             天劲股份不仅为陕西通家的国金GM3提供了电池配套,还为合众、知豆、北汽银翔等车企的新能源乘用车产品提供了三元电池,已经强势进军新能源乘用车市场。             接下来,天劲股份将持续扩大动力电池产能和提升电池的能量密度,深耕新能源乘用车、多功能专用车等领域,最终实现年产值100亿元的目标。                  物流车三元软包电池配套冠军的转型             根据高工产业研究院(GGII)统计显示,2017年我国新能源专用车电池装机总电量约8.42GWH,同比增长165%。其中,天劲股份装机总电量排名前五名,并拿下了物流车三元软包电池装机量冠军宝座。            不仅如此,2017年天劲股份拿下物流车三元软包装机量冠军的同时,还趁机实现了多元化的转型布局。                   此前,天劲股份董事长曾洪华先生介绍,未来几年内,天劲股份的市场战略将以新能源物流车和专用车为基础,重点开拓新能源乘用车市场,以实现年产值100亿元的目标。             为此,天劲股份制定了“三步走”战略,第一步是提升动力电池单体能量密度,并注重电池系统的安全提升和成本下降;第二步是大量引入轻量化材料在模块及PACK箱体中的应用;第三步则是完善结构设计与工艺等等。            经过过去一年多的实践,目前天劲股份的三元电池单体能量密度达到240wh/kg,系统能量密度已经达到150WH/KG,并且已经取得了一定的乘用车市场份额,已经为国金汽车、知豆汽车、合众汽车、北汽银翔等车企的新能源乘用车车型提供了电池配套。        ▲国金GM3             另外,需要特别提及的是,天劲股份正在佛山顺德建设的新能源汽车动力电池产业园项目一期(2.0GWH)将在2018年第三季度投试产,而项目二期(4.0GWH)也将于2019年第一季度投试产。            2018年天劲股份规划新增总产能2GWH,预计2019年第二季度将达到8GWH的总产能。          2018年持续深耕市场             2018年新能源汽车补贴再度大幅下降,整车企业进一步将成本压力转嫁给动力电池企业。诸多业内专家认为,2018年动力电池行业洗牌将加剧。             一方面,受多方因素影响,电池企业扩产将收紧,结构性产能过剩问题持续严重,动力电池企业分化加剧。另一方面,动力电池价格持续下滑,但产品性能将进一步提升,行业淘汰速度也加快。             对此,曾洪华先生介绍,天劲股份已经做好了“迎难而上”的准备。2018年,天劲股份将把市场主要集中在新能源乘用车、多功能专用车领域,通过产品升级应对补贴退坡和提升市场竞争力。             与此同时,天劲股份还将全力推动动力电池产业上下游资源的整合,基于合作伙伴不同领域的深度经验和理解,形成优势互补。             天劲股份将考虑采取多元发展的策略,在提升技术实力和原有产品竞争力的同时,已经开始布局动力电池回收产业,以扩大自身的产业规模与实力。